BI Aktuell

 

Für Ausbau der Elztalbahn und einen echten Halbstundentakt bis Elzach und für einen echten CO2-freien, oberleitungs-losen und somit klimafreundlichen Antrieb ohne Kohle- und Atomstrom

Gegen eine kostenintensive Elektrifizierung mit risiko-behafteter Fahrbarkeit und ohne erkennbaren Nutzen

Gegen eine Elektrifizierung ohne vollständige Anwendung des Minimierungsgebots der Bundesregierung zur Reduzierung elektromagnetischer Felder


Kein Halbstundentakt für Elzach, trotz Ausbau und Elektrifizierung der Bahnstrecke ? Wo ist da der Fortschritt ?

Angekündigt wurde ursprünglich die Einführung eines Halbstundentaktes für das gesamte Elztal durch Ausbau und Elektrifizierung der Elztalbahn. Nicht so deutlich erwähnt wurde, daß das erste Drittel der Strecke bis Waldkirch bereits über einen Halbstundentakt verfügt und beim zweiten Drittel bis Bleibach ein Halbstundentakt bereits jetzt schon fahrbar wäre. Beim dritten Drittel bis Elzach waren ursprünglich 12 zusätzliche Züge pro Tag geplant, also ein Halbstundentakt. Auf einer Veranstaltung des Bürgerbündnis-Elztalbahn-JETZT in Elzach wurden dann noch 8 zusätzliche Züge zugesagt. Mittlerweile geht man nur noch von 4 bis max. 6 zusätzlichen Zügen aus ...

Dieser Erkenntnis zum Trotz spricht das Bürgerbündnis-Elztalbahn-JETZT weiterhin von einem Halbstundentakt für Elzach, der angeblich nur mit einer Elektrifizierung zu erreichen ist, den es aber so, wie er ursprünglich einmal geplant war, garnicht geben wird. Zahlreichen Elztälern entsteht hierdurch immer mehr der Eindruck, als ginge es nur zweitrangig um die Einführung eines Halbstundentaktes. Durch immer höher steigende Kosten, einen immer geringer werdenden Nutzen (bezüglich des Halbstundentaktes), zahlreiche unangekündigte Grundstücksenteignungen und Übertragungen von Dienstbarkeiten aufgrund gleisnaher Bebauung und einer zumindest risikobehafteten Fahrbarkeit, ist unseres Erachtens nach ein Öffentliches Interesse nicht mehr zu rechtfertigen.

Bei der zweiten Offenlage zum Kreuzungsbahnhof in Gutach richten sich die Einwendungen der Gutacher-Anwohner allesamt gegen die fehler- und lückenhafte Planunterlagen individueller baulicher Belange und nicht gegen das Gesamtprojekt. Inwiefern Einigungen beim Erörterungstermin zum Kreuzungsbahnhof Gutach erfolgt sind und dann auch bei der zweiten Offenlage umgesetzt wurden, steht auf einem ganz anderen Blatt. Da auch die von Enteignung betroffenen Gutacher-Bürger vor dem Planfeststellungsverfahren nicht einmal darüber informiert wurden, daß ihr Grundstück zum Ausbau benötigt wird und es eine Einwendungsfrist dazu gibt, also über ihre Köpfe hinweg geplant wurde, sind auch diese Einwendungen und die daraus resultierenden Verzögerungen eine logische Konsequenz dieser inakzeptablen Vorgehensweise!


Offener Brief von IG-Kreuzungsbahnhof und Elztalbahn-BI:

Wie bei Stuttgart 21 werden beim Bauvorhaben Ausbau Elztalbahn 2018_neu die Kosten schöngerechnet, der Nutzen schöngeredet, Risiken bzw. kritische Sachverhalte ausgeblendet, Sachverständigen-Gutachten ignoriert, Probleme der Fahrbarkeit geleugnet und das Zugmaterial nicht ausreichend berücksichtigt. Eine ernsthafte Alternativen-Prüfung halten wir für zwingend erforderlich !

 

https://www.suedkurier.de/region/bodenseekreis/ueberlingen/Batteriezuege-auf-der-Guertelbahnstrecke;art372495,9643720

 

Im Vorfeld möchten IG-Kreuzungsbahnhof-Gutach und Elztalbahn-BI darauf hinweisen, dass wir nur aufgrund der uns zur Verfügung gestellten Unterlagen gemäß des Informationsfreiheitsgesetzes Schlussfolgerungen ziehen können. Sollten uns, wie in der Vergangenheit bereits geschehen, angeforderte Unterlagen nicht zur Verfügung gestellt worden sein, kann es selbstverständlich zu unterschiedlichen Statements kommen. In diesem Fall sollten uns umgehend diese Unterlagen zur Verfügung gestellt werden!

Nach Ansicht der IG-Kreuzungsbahnhof-Gutach und der Elztalbahn-BI ist es unerlässlich die o.a. elementaren Punkte im Vorfeld sachlich und fachlich versiert zu klären um einen funktionierenden und zuverlässigen Halbstundentakt bis Elzach und für das gesamte Elztal sicherzustellen. Hierzu gehört die empfohlene, über das vorliegende Gutachten hinausgehende Bewertung der Fahrbarkeit. Desweiteren die Berücksichtigung der Zuglänge in Bezug auf die Bahnsteiglänge aufgrund der zu berücksichtigenden Pufferzeiten bei Über- oder Unterbremsung.

Wir fordern, aufgrund einer zumindest risikobehafteten Betriebsqualität bzw. Fahrplanrobustheit und somit Fahrbarkeit  aufgrund der prognostizierten Mehrverkehre auf der Rheintalbahn seit der Fahrbarkeitsprüfung 2013, dringend eine eingehende Prüfung des Realisierungskonzeptes, denn die elektrifizierte Elztalbahn wird voraussichtlich erst 2021 ans Netz gehen.

05.10.2018: Interview im Radio-Dreyeckland mit Barbara Schuler (Grüne) vom Bürgerbündnis-Elztalbahn-JETZT: https://rdl.de/beitrag/gleich-zwei-b-rgerinitiativen-sind-im-elztal-entstanden-was-ist-da-los (Elztalbahn-BI: Zum Thema Magnetfelder sagen Sie, dass die Leute falsch informiert wurden. Wieso Sie dann im Interview erklären, dass es sich beim Bahnstrom um hochfrequente Felder handelt wie beim Handy ist uns schleierhaft. Beim Bahnstrom 15.000 V / 16,7 Hz handelt es sich um niederfrequente Wechselfelder, die auch nicht zu verwechseln sind mit unter 750 V Gleichstrom fahrenden Straßenbahnen. Die Bundesregierung hat die gesundheitsgefährdenden Belastungen aus Bahnstrom mit 15.000 V / 16,7 Hz erkannt und unterbreitet nun Minimierungsmaßnahmen zur Reduzierung der Strahlung. Diese haben wir aufgrund der gleisnahen Bebauung im Elztal eingefordert. Die DB Netz AG hätte beim Erörterungstermin sicher keine Zusage zu Minimierungsmaßnahmen in Batzenhäusle gemacht, wenn diese Forderung unverhältnismäßig wäre. Beim Handy kann man übrigens selber entscheiden ob und wie oft man es benutzt. Bei 15.000 Volt Oberleitungen 5m neben den Kinderzimmern von Säuglingen und Kleinkindern, in denen die sich nicht nur vorübergehend aufhalten, hat man diese Möglichkeit wohl eher nicht. Nicht erwähnt wurde im Interview, dass es neben Diesel und Oberleitungen auch noch kostengünstigere alternative Antriebsformen gibt, welche den Selben Nutzen bezüglich des Halbstundentaktes erreichen würden. Der Strom aus Oberleitungen wird frühestens 2050 zu 100% aus erneuerbaren Energien sein, ohne Kohle- und Atomstrom.)

09.08.2018: Leserbrief in der BZ: "Eingriff ins Grundstück" http://www.badische-zeitung.de/waldkirch/leserbriefe-xh4mayxax--155616831.html

06.08.2018: Leserbrief in der BZ: "Im Vordergrund sollte richtige Planung stehen" http://www.badische-zeitung.de/waldkirch/leserbriefe-xebihmbqx--155514352.html

31.07.2018: Zeitungsartikel in der BZ: "Stadt-Waldkirch unterstützt BB-Elztalbahn-JETZT" http://www.badische-zeitung.de/waldkirch/stadt-unterstuetzt-elztalbahn-jetzt--155156799.htmlhttp://www.badische-zeitung.de/waldkirch/leserbriefe-xebihmbqx--155514352.html

29.07.2018: Leserbrief in der BZ: "Forderung ist nicht unverhältnismäßig" / "Rat der WHO leichtfertig in Frage gestellt" http://www.badische-zeitung.de/leserbriefe-emmendingen/lesermeinung-xqcpai3yx--155099955.html

23.07.2018: Artikel in Regiotrends "Elztalbahn-BI betreffend Elektrosmog zum Artikel in Der Sonntag: "Schrille Töne und harte Vorwürfe" https://www.regiotrends.de/de/regiomix/index.news.380131.html

22.07.2018: Zeitungsartikel in Der Sonntag "Schrille Töne und harte Vorwürfe" http://img.der-sonntag.de/dso epaper/pdf/DS_bre_22.07.2018.pdf

21.07.2018: Artikel in Regiotrends "IG-Kreuzungsbahnhof-Gutach: Einwendungen waren wegen individueller baulicher Belange" https://www.regiotrends.de/de/regiomix/index.news.379973.html

21.07.2018: Artikel in Regiotrends "Elztalbahn-BI: Für einen echten Halbstundentakt bis Elzach" https://www.regiotrends.de/de/regiomix/index.news.379975.html

19.07.2018: Zeitungsartikel im Elztäler Wochenbericht "Elztalbahn-Bürgerinitiative /Diskussion: Elztalbahn Ausbau  https://de.calameo.com/read/003743820394f309f2a0d

17.07.2018: Zeitungsartikel in der BZ "Elztalbahn-BI: Realität ist eine andere" http://www.badische-zeitung.de/elzach/elztalbahn-bi-realitaet-ist-eine-andere--154692555.html

17.07.2018: Zeitungsartikel in der BZ "Räte wollen schnelle Realisierung" http://www.badische-zeitung.de/elzach/raete-wollen-schnelle-realisierung--154692567.html

11.07.2018: Leserbrief in der BZ "Das schlägt dem Fass den Boden aus": https://www.badische-zeitung.de/kreis-emmendingen/leserbriefe-x7jqkssqx--154497782.html

11.07.2018: Zeitungsartikel in der BZ "Verzögerung bei der Elztalbahn" vom ZRF: http://www.badische-zeitung.de/kreis-breisgau-hochschwarzwald/verzoegerung-bei-der-elztalbahn--154504457.html

10.07.2018: Zeitungsartikel in der BZ "Projekt darf nicht scheitern" vom Bürgerbündnis-Elztalbahn-JETZT:  http://www.badische-zeitung.de/elzach/projekt-darf-nicht-scheitern--154449103.html

04.07.2018: Zeitungsartikel in der BZ "Elztalbahn: Bau startet erst 2020" Antwort auf den Offenen Brief:  http://www.badische-zeitung.de/kreis-emmendingen/ausbau-der-elztalbahn-beginnt-fruehestens-im-maerz-2020--154249979.html

04.06.2018: Zeitungsartikel in der BZ "Noch viele Fragen offen", Offener Brief der IG-Kreuzungsbahnhof-Gutach und der Elztalbahn-BI: https://www.badische-zeitung.de/gutach-im-breisgau/noch-viele-fragen-offen-x3x--153212112.html


Die Elztalbahn-BI fordert u.a. auch die im Zuge der Offenlegung am 14.02.2018 vom Regierungspräsidiums-Freiburg dem Vorhabenträger (DB Netz AG) auferlegte vollständige Einhaltung des Minimierungsgebots nach § 4 Abs. 2 der 26. BImSchV (26. BImSchVVwV) der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift der Bundesregierung vom 11.11.2015 (Drucksache 547/15) zur Durchführung der Verordnung über elektromagnetische Felder mit dazugehörigem Bundesrats-Beschluss vom 18.12.2015 für die gesamte Strecke.

Herr Günther Lohr von der DB ProjektBau der DB Netz AG macht beim Erörterungstermin vor Herrn Nikolaus Grünthal vom RP-Freiburg eine Zusage zu Minimierungsmaßnahmen in Batzenhäusle!